RSV4 R

Ficha técnica

• Motor: Aprilia de 4 cilindros en V a 65°, 4 tiempos, sistema de refrigeración líquida, distribución de doble eje de levas en cabeza (DOHC), 4 válvulas por cilindro.

• Combustible: Gasolina Sin Plomo

• Diámetro interior carrera: 78 x 52.3 mm

• Cilindrada: 999.6 cc

• Relación de compresión: 13:1

• Potencia máxima en el eje: 180 CV (132,4 kW) a 12.500 rpm

• Par máximo en el eje: 115 Nm a 10.000 rpm

• Alimentación: Caja de aire con tomas de aire dinámicas frontales. Trompetas de admisión de altura variable controladas por la centralita de control del motor. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha Track Sport Road

• Encendido: Electrónica digital Magneti Marelli integrada en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobinas tipo “stick-coil”

• Arranque: Eléctrico

• Escape: Esquema 4 en 2 en 1, una sonda Lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora accionada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)

• Generador: Volante con imanes de tierras raras de 420 W

• Lubricación: De cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración)

• Cambio: Extraíble de 6 relaciones 1: 39/15 (2,6) 2: 33/16 (2,063) 3: 34/20 (1,7) 4: 32/22 (1,455) 5: 34/26 (1,308) 6: 33/27 (1,222)

• Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico

• Transmisión primaria: Con engranajes de dientes rectos y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1,659)

• Transmisión secundaria: Con cadena: Relación de transmisión: 40/16 (2,5)

• Chasis: Regulable de aluminio con doble viga con elementos fundidos y estampados en chapa. Regulaciones previstas: • posición y ángulo de tubo de dirección • altura motor • altura perno horquilla trasera Amortiguador de dirección Öhlins regulable

• Suspensión delantera: Horquilla Öhlins Racing invertida, vástagos Ø 43 mm (con tratamiento superficial Tin). Tijas forjadas de aluminio rebajadas para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga de muelles, extensión y compresión hidráulica. Recorrido rueda 120 mm

• Suspensión trasera: Horquilla trasera de doble armazón de aluminio; tecnología mixta de fundición de bajo espesor y chapa. Monoamortiguador Öhlins Racing con piggy-back completamente regulable en: precarga del muelle, longitud de distancia entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Varillaje progresivo APS. Recorrido rueda 130 mm

• Frenos: Del.: Doble disco diámetro 320 mm flotante con pista frenante de acero inoxidable aligerado y brida de aluminio con 6 trinquetes. Pinzas Brembo monobloque de fijación radial de 4 pistones Ø 34 mm opuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y tubo de freno de trenza metálica. Tras.: Disco diámetro 220mm; pinza Brembo flotante de 2 pistones aislados Ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y tubo de trenza metálica.

• Llantas: Aprilia forjadas en aleación de aluminio, completamente mecanizadas, de 5 radios desdoblados. Del.: 3.5”X17” Tras.: 6”X17”

• Neumáticos: Radiales sin cámara. del.: 120/70 ZR 17 tras.: 190/55 ZR 17 (como alternativa 190/50 ZR 17)

• Dimensiones: (regulaciones básicas) Longitud máx.: 2040mm Anchura máx.: 735 mm (al manillar) Altura máx.: 1120 mm Altura mín. desde el suelo: 130 mm Altura asiento: 845mm Distancia entre ejes: 1420mm Avance: 105 mm Ángulo de dirección: 24,5°

• Peso en seco: 184 kg *

• Depósito: 17 litros (4 de reserva)

• Otro: *Peso declarado en seco, sin batería y sin líquidos.