Con la RXV y la SXV, Aprilia, por vez primera en el mundo, ha roto el tabú introduciendo un motor bicilíndrico en una moto off road y supermotard. Un audaz reto, casi imposible, que sólo las competencias técnicas de una gran división de investigación y desarrollo podían hacer posible y al alcance de todos. Un reto que Aprilia ha logrado a lo grande conquistando victorias repetidamente y un título mundial en el Supermotard.
Todo este enorme bagaje de experiencia no podía quedarse como un fin en sí mismo; las competiciones para Aprilia representan el banco de pruebas para experimentar soluciones ideas que se transfieren a toda la gama, desde el modelo más prestigioso al pequeño 50 cc.
Y precisamente en las bellísimas bicilíndricas off road, las dos joyas de la gama Aprilia, están inspiradas las nuevas RX y SX. Dos motos 50 cc dedicadas a los más jóvenes, que desean tener el máximo de la tecnología vestido con un look que sea como mínimo atractivo.
Así son la RX y la SX 50, una enduro y una motard superdeportivas, dotadas de motores de última generación y con soluciones ciclísticas que hacen palidecer incluso a las motos de cilindrada superior.
El pequeño motor de 50 cc no debe llamar a engaño: RX y SX son motos auténticas, tanto en comodidad en el trayecto casa/colegio como en el más duro de los circuitos.
El diseño habla por sí solo, las líneas angulosas y los cortes limpios son los que han convertido ya a las RXV/SXV en auténticos iconos del mundo off road. Tal como ha sucedido con sus hermanas mayores, también la RX y la SX están destinadas a crear tendencia entre las pequeñas off road de 50 cc.
El nuevo bastidor perimetral crea una conexión directa entre el tubo de dirección y el perno de la horquilla trasera, precisamente como quieren las últimas tendencias del todoterreno. Está realizado en acero de alta resistencia para absorber mejor las fuertes solicitaciones de la conducción off road. Una síntesis de resistencia y ligereza que casa perfectamente con las características de la RX/SX 50. Las suspensiones son el verdadero punto fuerte de estas motos. La poderosa horquilla telehidráulica Marzocchi tiene vástagos de 40 mm de diámetro y ofrece un recorrido de 195 mm, más que suficiente para absorber los golpes más duros. La horquilla trasera de acero de alta resistencia mueve un avanzado amortiguador hidráulico. También la rueda trasera tiene un recorrido notable (180 mm) que hace de las RX/SX 50 motos preparadas para todo.
El imponente sistema de frenos delantero está sobredimensionado, para garantizar deceleraciones rápidas y seguras. El disco ventilado de acero es de 260 mm para la enduro RX y de nada menos que 300 mm para la motard SX, diámetros récord para la categoría. La pinza flotante es de doble pistón. También el sistema de frenos trasero es de altísimo nivel, gracias a un disco de acero inoxidable de 180 mm de diámetro y a una potente pinza de dos pistones opuestos.
No son menos importantes las ruedas, otro elemento distintivo de las pequeñas off road Aprilia. La llanta de aluminio ofrece gran ligereza y resistencia a cualquier solicitación. La RX adopta una llanta de 21” delantera y una de 18” en la parte trasera, como en las motos de competición. La SX no se queda atrás, con dos llantas de 17” y neumáticos de gran sección capaces de soportar tanto la conducción en ciudad como una carrera entre los pianos de un kartódromo.
Una parte ciclo tan refinada sólo podía combinarse con un motor de última generación. El monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por líquido está caracterizado por la admisión laminar. Gracias a la utilización de las últimas tecnologías disponibles, este nuevo motor ofrece prestaciones elevadísimas para la categoría, con un peso limitado a solo 15 kg. La lubricación es de mezcla separada, con bomba volumétrica de caudal variable. El arranque es de tipo “kick starter”, con pedal. Además, el cambio de seis relaciones permite aprovechar al máximo las prestaciones de un propulsor del máximo nivel.
A todo esto se añaden detalles fundamentales que, por sí solos, bastarían para calificar un producto de cilindrada superior. La compactísima instrumentación digital tiene un diseño innovador y ofrece diversas funciones para tener todo bajo control, el escape es de acero inoxidable, el faro delantero doble da un toque adicional de personalidad, pero sobre todo permite una mejor visibilidad nocturna.
El largo asiento está situado por encima del compacto depósito, lo que permite una amplia libertad de movimiento en la conducción deportiva. Dicho depósito tiene una capacidad de 7 litros: considerando los consumos reducidos del motor de 50 cc, la Aprilia RX 50 y la SX 50 ofrecen una autonomía adecuada para todo tipo de uso.
Como cualquier vehículo Aprilia, también la Rx y la Sx respetan la naturaleza: el escape está de hecho catalizado y respeta los límites EURO 2, sin penalizar mínimamente las prestaciones de referencia del nuevo motor Aprilia.
Datos técnicos, características y colores se refieren al mercado italiano, pero pueden ser cambiados respecto a cuanto se describe en el sitio web sin previo aviso.