Llegada en 2007 al mercado, la Aprilia Shiver 750 se ha impuesto rápidamente a la atención de los medios y del público por sus características únicas. Era la naked que faltaba. Desde el uso cotidiano hasta las escapadas por los pasos de montaña, pasando por el circuito, la Aprilia Shiver 750 es capaz de afrontar cualquier situación con extraordinaria soltura, ofreciendo un auténtico placer de conducción en cada circunstancia.
Ligera, ágil, potente, tiene un motor de última generación y las soluciones técnicas más avanzadas del segmento. El V2 de 90° realizado en su totalidad por Aprilia, es extraordinariamente compacto y sobre todo, gracias a su gestión electrónica avanzada, es capaz de ofrecer un nivel prestacional comparable al de los cuatro cilindros de la misma categoría, pero con un par notablemente más favorable a bajas vueltas que hace la conducción eficaz y agradable incluso en el trayecto cotidiano. La parte ciclo, como es tradición en Aprilia, simplemente no encuentra rivales en la categoría. El bastidor mixto de estructura de tubos I13de acero/placas de aluminio ofrece una rigidez de referencia en la categoría. Todo para una moto extraordinariamente compacta y capaz de servir al neófito y satisfacer al experto.
Gracias a su ligereza, la Aprilia Shiver 750 permite satisfacer incluso al motero más vivo. Sus dotes de manejabilidad y las prestaciones de su motor la convierten en una moto capaz de acompañar a su propietario desde los primeros metros sobre dos ruedas hasta la completa madurez motociclística.
Las características principales de la Aprilia Shiver 750 son:
• motor V2 de 90° con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración por líquido;
• tecnología Ride-by-Wire para la gestión electrónica de las mariposas con 3 distintas reprogramaciones (Sport, Touring y Rain);
• alimentación de inyección electrónica con inyectores de última generación;
• distribución mixta engranajes/cadena;
• bastidor desmontable de estructura de tubos de acero/placas de aluminio de elevada rigidez torsional;
• horquilla trasera de aluminio con armazón de refuerzo y amortiguador lateral;
• horquilla de vástagos invertidos de 43 mm;
• frenos racing con pinzas radiales delanteras;
• sistema ABS de dos canales de última generación (versión específica).
EL DISEÑO: LA FORMA AL SERVICIO DE LA POTENCIA Como cualquier producto Aprilia, también la Shiver 750 está caracterizada por un diseño muy innovador, donde forma y función se unen para crear un objeto prácticamente perfecto. La Aprilia Shiver 750 es tecnología en estado puro y esto se trasluce también de sus líneas puntiagudas y con garra.
Cada uno de los elementos se ha estudiado para que sea funcional además de bello, como en todas las Aprilia de la última generación, un diseño refinado pero limpio al mimo tiempo, sin demasiados oropeles para lograr la máxima funcionalidad posible. En la Aprilia Shiver 750 el elemento técnico se convierte en sí mismo en elemento de diseño, formando una moto agresiva y elegante al mismo tiempo. Todo ello acentuado con las nuevas coloraciones del 2009.
El grupo depósito-asiento-colín destaca todavía más las dimensiones compactas de la moto. El piloto se convierte en parte integrante del vehículo, perfectamente integrado en una moto corta, ágil y deportiva. El colín, extraordinariamente adelgazado, incluye también el escape doble y con silenciadores triangulares, una solución que además de ofrecer un diseño muy agresivo, permite una excelente simetría en la distribución de los pesos.
La solución del amortiguador lateral no es sólo otro elemento estético de distinción, sino que ha permitido diseñar un sistema de escape racional y tan compacto como eficaz.
EL MOTOR V90: TECNOLOGÍA EN ESTADO PURO
El motor V90 es descendiente de toda la experiencia Aprilia en la mecánica de altas prestaciones. Gracias a sus peculiaridades técnicas, el V90 Aprilia logra conjugar una potencia específica muy elevada con el máximo aprovechamiento y la facilidad de conducción.
Un corazón generoso y bicilíndrico, destinado a convertirse en la referencia prestacional y tecnológica para las motos de media cilindrada. La búsqueda de prestaciones en la cúspide de la categoría ha llevado a la selección de la algunas soluciones técnicas avanzadas e innovadoras:
• arquitectura en V de 90°;
• tecnología Ride-by-Wire con 3 reprogramaciones (Sport, Touring y Rain);
• relación diámetro carrera de motor claramente supercuadrado;
• cuatro válvulas por cilindro;
• distribución de doble árbol de levas en cabeza accionado mediante un sistema mixto cadena/engranajes;
• alimentación de inyección electrónica con dos cuerpos de mariposa;
• pipetas con bobinas integradas de tipo Stick-coil;
• catalizador de tres vías y sonda Lambda;
• embrague de mando hidráulico.
La disposición en V de 90° de los cilindros ha resultado ser la mejor solución en términos de prestaciones y reducción de dimensiones para este tipo de motos. Par siempre generoso y disponible en un amplio arco de revoluciones, vibraciones insustanciales, entrega de potencia plena y en la primera línea de la categoría son características que pertenecen al nuevo V2 750 de Aprilia.
Con la Aprilia Shiver 750, la tecnología del acelerador electrónico integral (Ride-by-Wire) ha entrado, por primera vez en la historia del motociclismo, en el equipamiento de serie de una moto. Gracias a la tecnología empleada, el V90 Aprilia logra obtener valores de potencia muy elevados para la configuración del motor. Una potencia máxima de 95 cv a 9.000 rpm y un par máximo de 81 Nm a 7.000 rpm son prestaciones de excelencia para un bicilíndrico de esta cilindrada. El gran par disponible ya a bajas vueltas hace que la conducción de la Shiver 750 sea absolutamente inigualable en los recorridos mixtos. Y es aquí donde entra en juego la Innovación que sólo los ingenieros Aprilia podían aplicar por vez primera en el segmento de las Naked: la potencia y el par exuberante del V2 son filtrados por el Ride-by-Wire con el fin de permitir la mejor entrega de potencia para todos los tipos de moteros y en todas las condiciones. Con la reprogramación Sport, el comportamiento es el deportivo y con garra del bicilíndrico Aprilia. La Touring permite una conducción más suave para los momentos en que las prestaciones deportivas dan paso al placer del viaje o al uso en pareja. Por último, el mapa Rain, gracias a la reducción del par en un 25%, facilita al piloto las salidas en superficies peligrosas.
EL BASTIDOR: RACIONALIDAD Y EFICIENCIA
Desde siempre, las motos Aprilia son reconocidas por los expertos como las motos con la mejor parte ciclo de toda su categoría. La Shiver 750 confirma con hechos cómo Aprilia ha triunfado en el propósito de presentar una parte ciclo extraordinariamente fácil e intuitiva pero al mismo tiempo increíblemente prestacional y eficaz.
Las soluciones fundamentales aplicadas al motor V90 han llevado a la realización de un bastidor compuesto por una estructura de tubos de acero y placas de aluminio muy racional y eficaz. La reducción de las dimensiones longitudinales del motor ha permitido obtener una moto ágil, a lo que contribuye también la solución particular de la ubicación lateral del amortiguador; no un simple guiño estético, sino una precisa solución técnica que libera espacio para el escape optimizando su volumetría. La horquilla trasera de aluminio con armazón de refuerzo se ha dimensionado adecuadamente para soportar las solicitaciones asimétricas debidas a la ubicación lateral del amortiguador. La horquilla trasera tiene una rigidez de referencia para la categoría.
LAS SUSPENSIONES
La horquilla de vástagos invertidos de 43 mm con tijas fundidas en coquilla de soporte de las pinzas radiales ofrece un deslizamiento de referencia. Su recorrido de 120 mm permite afrontar con soltura los recorridos callejeros urbanos y los de carreteras de montaña. La tija inferior de dirección es de aluminio forjado, igual que la tija superior.
El amortiguador lateral hace pivote directamente con la horquilla trasera según el esquema cantilever y es regulable en la precarga del muelle y en el retorno hidráulico; el recorrido de la rueda trasera es de 130 mm.
LOS FRENOS
Lo mejor de la tecnología disponible en la actualidad tiene su sitio también en la Aprilia Shiver 750, la prima naked de media cilindrada en ofrecer un sistema con pinzas radiales; una solución que subraya, incluso cuando no sería necesario, la deportividad del proyecto. Los discos de 320 mm delanteros son los mismos que adoptan las deportivas que representan los buques insignia de Aprilia.
En la parte trasera un disco de 245 mm con pinza de un pistón ofrece el soporte adecuado al sistema delantero.
Tanto el sistema delantero como el trasero usan tubos de trenza metálica de derivación aeronáutica, que eliminan el molesto efecto pulmón de los tubos convencionales asegurando la máxima precisión de la frenada para un sistema verdaderamente del máximo nivel.
Un sofisticado sistema ABS de dos canales permite a la Shiver 750 aumentar adicionalmente el nivel de seguridad activa y pasiva evitando los bloqueos indeseados en superficies difíciles y mejorando las prestaciones en frenada. De hecho, con la Shiver 750 ABS, todos los moteros podrán aprovechar al 100% la potencia del generoso sistema de frenos para llevar una conducción cada vez más segura en superficies peligrosas, tanto en recta como en curva;
Datos técnicos, características y colores pueden ser modificados respecto a cuanto se describe en el sitio sin previo aviso.