Gracias a una filosofía de fabricación absolutamente original, desde su llegada al mercado, el Aprilia Sportcity ha revolucionado el modo de entender el scooter de rueda alta. Llantas de 15 pulgadas, neumáticos de secciones generosas, motores brillantes, bastidor extraordinariamente rígido. El Sportcity se ha impuesto rápidamente como un scooter capaz de combinar de la mejor manera posible el confort de un rueda alta con el dinamismo de un vehículo deportivo, para una movilidad urbana que nunca ha sido tan activa y divertida. Características que lo han certificado como un gran éxito comercial convirtiéndolo en uno de los vehículos más vendidos por Aprilia. Un éxito constante siempre alimentado por nuevas versiones y configuraciones que han hecho del Sportcity una gama completa. En 2008 una nueva generación del Sportcity confirma las soluciones técnicas que lo han hecho tan apreciado pero enfatiza aún más su versatilidad y su elegancia. Las dimensiones aún más generosas, los acabados de nivel superior y un nuevo motor de 300 cc llevan al Sportcity a sobresalir por su relación precio/contenido. No se trata de un simple restyling, por tanto, sino de un nuevo Sportcity que, junto a la tercera generación cambia también el nombre para subrayar las novedades introducidas.
El Aprilia Sportcity Cube es capaz de satisfacer todas las exigencias de una movilidad urbana moderna. Todavía más cuidado y elegante, se caracteriza por un diseño que inspira dinamismo y por una tecnología de altísimo nivel. Gracias a las nuevas características, el Sportcity Cube es la respuesta Aprilia para quien busca un vehículo cómodo, seguro, rápido, capaz de moverse ágilmente en el tráfico con todo confort y con costes de gestión absolutamente reducidos.
Con la llegada de la motorización 300, el Sportcity Cube se presenta también como un commuter de distancias medias, la solución ideal para una movilidad global. Un scooter que ofrece también a quien se desplaza por ciudad un vehículo de una inconfundible imagen deportiva y con la conducción dinámica que caracteriza todos los productos Aprilia.
El estilo siempre ha sido uno de los puntos fuertes del Sportcity, el Cube subraya su personalidad con un restyling que ha afectado prácticamente a todas las zonas del scooter. El nuevo cabezal de dirección incorpora una instrumentación inédita y la parte delantera (guardabarros y calandra) se ha rediseñado por completo. Pero también la zona trasera ha sufrido importantes cambios: el asiento más amplio y cómodo, un nuevo colín alargado y el portabultos de mayores dimensiones que incorpora el anclaje para el maletín dan mayor importancia y elegancia desde cualquier ángulo de visión.
El nuevo asiento, amplio y cómodo también para un uso en pareja, tiene una configuración ergonómica rediseñada, adecuada para optimizar el confort del piloto y el acompañante. El especial tejido de su revestimiento aumenta el agarre, disminuyendo el deslizamiento en frenada y por tanto aumentando el confort y la seguridad. El reposapiés plano es imprescindible para los scooter de esta categoría, y el Sportcity Cube obviamente respeta las peticiones de la clientela al máximo, distinguiéndose también por el espacio particularmente generoso de la zona de apoyo de los pies. El reposapiés del Sportcity Cube ofrece el máximo confort y la máxima capacidad de carga. Su configuración, adelgazada a la altura del paso de las piernas del conductor, permite a cualquiera apoyar siempre firmemente ambos pies en el suelo.
La pantalla delantera de dimensiones generosas ofrece la protección óptima contra la intemperie. Dos orificios situados a los lados de la propia pantalla tienen una doble función: extraen el aire caliente proveniente del radiador y calientan las piernas del piloto en invierno, si se utilizan en combinación con la funda cubrepiernas.
El nuevo portabultos incorpora las asas del acompañante y está dotado de un anclaje integrado para el maletín Aprilia que permite aumentar la capacidad de carga.
La capacidad de carga es un elemento esencial en la elección de este tipo de scooter. Gracias a la gran atención prestada durante el diseño y al meticuloso aprovechamiento de los espacios, el SPORTCITY es pequeño por fuera pero grande por dentro. Las dimensiones compactas y las ruedas altas no han sacrificado, de hecho, el espacio disponible para el usuario, que puede contar con un compartimiento bajo el asiento capaz de alojar un casco jet con visera más algún otro pequeño objeto. Una capacidad obtenida sin sacrificar la ergonomía y la facilidad de conducción con un asiento situado a sólo 815 mm del suelo.
El óptimo aprovechamiento del espacio ha permitido además sacar de la parte de detrás de la pantalla delantera una caja portaobjetos cerrada y protegida con cerradura, dotada de una práctica toma de corriente para recargar el teléfono móvil.
La instrumentación completamente revisada no sólo tiene un aspecto decididamente más elegante, sino que sobre todo es más rica en información. De tipo analógico-digital, cuenta también con el cuentarrevoluciones y una pantalla multifunción, justo como sucede en las modernas maximotos. Las funciones de la pantalla se pueden accionar directamente desde el manillar para la máxima seguridad.
PARTE CICLO: EFICACIA Y SEGURIDAD
La parte ciclo del Sportcity siempre ha sido una referencia por su precisión, confort y eficacia. El Sportcity Cube confirma la estructura ya utilizada con éxito por las generaciones anteriores que desde el primer modelo han hecho del Sportcity una referencia para el sector en lo relativo a seguridad y manejabilidad.
Especial atención se ha prestado en el diseño para conferir al propio bastidor la rigidez justa, a pesar de renunciar al voluminoso túnel central.
El bastidor está realizado en tubos de acero de alta resistencia, estudiado para garantizar una gran rigidez torsional y una elevada robustez a pesar del reposapiés plano. Un bastidor rígido, eficiente, que asegura al Sportcity un tacto de conducción superior y ese carácter deportivo que no puede faltar nunca en un producto Aprilia.
La horquilla telehidráulica con vástagos de 35 mm de diámetro asegura la máxima precisión de conducción y una absorción óptima de los golpes gracias a un recorrido de nada menos que 100 mm. El filtro ideal para afrontar sin ningún problema adoquines, baches y alcantarillas.
El grupo motor-transmisión desempeña también el papel de horquilla trasera y mueve un doble amortiguador regulable en la precarga del muelle. La posibilidad de adaptar el ajuste a las necesidades particulares según la carga o la superficie de la calzada permite obtener la máxima seguridad de conducción en cualquier situación. El notable recorrido (80 mm) asegura un confort excelente.
El Sportcity Cube adopta llantas de 15 pulgadas calzadas con neumáticos sin cámara de dimensiones generosas y perfil alto (120/70 en la parte delantera 130/80 en la parte trasera). El resultado es un diámetro de rodadura equivalente al de un neumático de 16 pulgadas pero con una capacidad de absorción de los golpes considerablemente superior, lo que supone una notable ventaja en términos de confort.
Una selección que contribuye -junto al bastidor- a conferir al vehículo una estabilidad excelente y una manejabilidad intuitiva, al alcance de cualquiera.
La frenada es uno de los puntos fuertes del Sportcity Cube, de modo particular en la versión 300 i.e. en el tope de gama, el sistema de frenos con tres discos (125 y 200 adoptan un sistema de dos discos) acorta los espacios de frenada a niveles mínimos y aumenta notablemente el nivel de seguridad, haciendo que incluso el usuario menos experto sea capaz de detenerse rápidamente sin problemas. El doble disco delantero es de 260 mm, con pinza flotante de doble pistón paralelo. El disco trasero es de 220 mm con pinza de un pistón.
MOTORES: LA TECNOLOGÍA PUNTA
Las motorizaciones de la máxima tecnología son otro elemento de orgullo del Sportcity Cube 300 i.e.; su nuevo motor de cuatro válvulas alimentado por inyección electrónica representa actualmente la tecnología punta para un motor de scooter. Potente, elástico, limpísimo y parco en consumos, el nuevo monocilíndrico se inserta a la perfección en la filosofía del Sportcity. El aumento de cilindrada ha permitido a este motor proporcionar prestaciones aún mayores, sobre todo en lo relativo al par, el dato más importante para los vehículos urbanos que viven en las continuas arrancadas de los semáforos. Con una potencia de 22,5 cv a 8000 rpm y un par de 22 Nm a 6.500 rpm, este monocilíndrico ofrece prestaciones situadas en la cúspide de la categoría. Un motor que subraya la conducción dinámica del Sportcity, convirtiéndolo en la solución perfecta no sólo para afrontar la ciudad sino también para las rápidas arterias extraurbanas.
El motor de 200 cc asegura 21 cv, una potencia que sitúa al Sportcity en la cúspide de su segmento. Ofrece prestaciones brillantes tanto en aceleración como en velocidad máxima, convirtiendo el Sportcity 200 en un vehículo perfecto para moverse rápidamente incluso en las carreteras de circunvalación.
Los 15 cv de su motor de 4 válvulas permiten que el Sportcity 125 pueda ser utilizado también por aquellos conductores que poseen sólo el permiso B y que puedan moverse así rápidamente en el tráfico y obtener prestaciones de velocidad más que satisfactorias para cualquier exigencia.
Los consumos particularmente reducidos y un amplio depósito de 9 litros aseguran a todos los Sportcity una gran autonomía.
Datos técnicos, características y colores se refieren al mercado italiano, pero pueden ser cambiados respecto a cuanto se describe en el sitio web sin previo aviso.